Cambio de frecuencia de radio AM/FM para escuchar aviones, pilotos y torres aéreas
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Transcrição
Entendamos mejor cómo funciona esta parte de la conversión de la señal. La FM comercial va de 88MHz a 108MHz. Podemos sintonizar en el dial de FM esta banda aquí de 88MHz a 108Mhz.
Justo después de esta banda tenemos la banda de la aviación que va desde los 108MHz hasta los 138MHz, 137 MHz. En este espacio de aquí, justo después de la FM comercial, siguiendo la frecuencia de aquí, tenemos las comunicaciones de aviación, incluyendo las comunicaciones de los pilotos con la torre, los avisos... este tipo de cosas.
Puedes escuchar, pero no puedes hablar en esta banda. ¡Es un crimen! Así que si tienes un transmisor, no cambies la frecuencia del mismo porque puedes ser sancionado por ello. ¡Eso es un crimen! Puedes escuchar. ¡Escucha! ¡¿Está bien?!
¡Vamos! ¿Cómo es esta técnica? Digamos que esto de aquí es tu dial de radio. Así que tienes aquí el punto mínimo de la misma, que serían los 88MHz y tiene el punto máximo, que serían los 108MHz. Luego ubicarás en ella la última estación, que será 105 punto algo, 106 punto algo, luego ajustarás el circuito para este punto que está aquí al final vuelve. ¡Vuelve! ¡Lo mostraré aquí en un minuto! Así que vas a ajustarlo y vuelve. Vas a poner esta última emisora FM, para que en vez de estar al final, vuelva al principio.
¿Qué vas a retocar? Vas a ajustar tres cosas. Varía con la radio, pero hay tres cosas. Vas a identificar cual es la bobina de FM, te lo voy a mostrar aquí hace un rato, cual es el lado del condensador variable, suele tener 4 tornillos en la parte superior, solo tienes que acercar el dedo, va a hacer un chirrido y vas a identificar cual es el tornillo que vas a tener que ajustar y hay unos transformadores IR. Después de localizar la frecuencia te mueves aquí.
En cuanto a la bobina, o bien coges una bobina o bien alejas las bobinas, ¡bien! ¡Apartadlos! Normalmente hay dos o tres bobinas y las alejas. Y luego giras el destornillador aquí arriba lentamente, giras el destornillador y giras el dial aquí para ver dónde fue el FM, ¿correcto? ¡Tiene que volver! Giras un poco aquí y lo buscas... ¡va!
Cuando llegas al punto máximo, no puedes hacer nada más con este tipo, ¡entonces ajustas la bobina! ¿De acuerdo?
En la práctica: Este es el lugar donde ajusté la frecuencia variable, aquí está la bobina que espacié, después de la sintonización, empecé aquí... luego aquí, luego llegué a este transformador de F.I. aquí y por último llegué a este aquí es la antena, ¿de acuerdo? Lo hice, localicé la última emisora FM y volví hasta conseguirlo. Es un montón de pruebas y errores. No hay manera fácil de hacerlo, ¡excepto esto! Prueba y error.
Para hacerlo más fácil pongo este trozo de plástico aquí en la radio, así que al girarla, la marco, la pongo encima de una hoja blanca aquí... Desmonta tu radio y haz esto. Así que aquí es donde lo giro, y luego lo marco en el papel. Esta me pareció la forma más fácil de hacerlo, he visto a otras personas en internet que lo hacen de otras formas, pero esta fue la más fácil para mí.
Miras ahí también en el sitio, flighradar24, miras la hora en que hay algún avión que pasa cerca de ti, la hora en que hay algún avión que baja, que sube en el aeropuerto de tu ciudad y con esto te es más fácil saber los horarios. ¡No hablan todo el tiempo! No te ayuda: Ah, lo pongo aquí y voy a estar escuchando al piloto hablar todo el día... No, esto no funciona así.
Hablan cuando bajan, cuando suben y generalmente dan orientaciones de frecuencia, dicen por qué pista tienen que bajar, cosas así, muy procedimentales... No oirás ninguna charla confidencial como esa. Esto es para escuchar el procedimiento de aproximación, el procedimiento de despegue.
¿Cómo identificamos los componentes que vamos a cambiar? ¿De acuerdo? ¿Qué tengo aquí? Primer punto: condensador variable, hay una canción sonando en la radio, no es mi estilo, así que he localizado la última FM en el dial. Así que, mira, vamos a empezar... Me he mudado... No pasó nada. Así que no es esto... No pasó nada, ¡no este! No pasó nada, no este. Entonces sólo puede ser éste... ¡Es éste! Lo he movido un poco y ya está... ¿Qué voy a hacer? Me giro un poco y ahora voy a localizar a FM, donde se fue. Mira, ella vino aquí. Pero necesito que vuelva, así que tengo que moverlo en la dirección opuesta.
Eso es, sigue cambiando este tipo, identificarás en tu radio cuál es, hasta que la estación vuelva... ¡¿Está bien?! ¡Tiene que volver! Después de llegar al máximo, localizarás la bobina, luego sintonizaremos alguna FM aquí,... Hay algo de música que suena aquí. ¿Qué bobina voy a cambiar? Es fácil averiguarlo. Vas a tener el dedo cerca, ¡mira! Mira, sé que esta bobina de aquí es la bobina de FM, esta radio es AM/FM, así que hay algunas bobinas que son AM, otras FM, así que mira... Cuando pongo el dedo aquí, no pasa nada.
Después de empujar un poco las bobinas, espaciarlas un poco, entonces localizarás el transformador F.I... mira... ...nada... debe ser AM. Nada...
¡Mira, está desafinado! Entonces, lo giraremos hasta que el volumen sea lo más alto posible. Sin distorsionar. Puedes tener más de estos, en esta radio en concreto tiene un transformador más de F.I. que es el transformador de la antena, este último está cerca del cable azul que es el transformador de la antena, ¿vale?
Descrição
Con unos simples cambios es posible cambiar la frecuencia de un receptor de radio FM para la escucha por aire. En este vídeo muestro cómo hacerlo. Las transmisiones aéreas se realizan en AM y el receptor utilizado es de FM, por lo que habrá distorsiones. Este vídeo sólo tiene carácter de experimento científico. Hágalo bajo su propio riesgo.